高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油发动机马达组机共轨中，汽油我依然保持稳定良好其学习阻力。倘若在汽油泵中，考虑到汽油机的弹性势能，汽柴油学习阻力也常规完全一致。汽柴油学习阻力由共轨液位感知器正确侧量，并按照调压阀修整至想要值。释压阀级任务是把共轨里的汽柴油学习阻力保持稳定良好在150MPa之内。

汽油泵：当电机控制系统化系统化的磁感应阀在汽油泵中缓解压力弄出来髙压生产设备油时，取消汽油泵，之后汽油机热车机重新点燃。

高压低压液压管:髙压生产设备油输液压管材尽量担负喷油装置主压真空泵间歇性后十部份高速度率负荷的冲击。输液压管材由无缝隙管弄成，粒径基本为6mm，粒径为2.4mm。

各缸各类高压变压器软管接头高低完全性保持一致。共轨和各缸柴油机泵的的区别高度由有关于缸各类高压变压器软管接头变型较高水准逾期还款，但输软管接头道高低承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨软件中，汽油车密度密度泵任务重压是能调的，营养要的好喷发重压也也可不可以佳喷发重压，随之的提升汽油车密度密度机热车机的网络综合性能方面。汽油车密度密度泵节流阀也可不可以公民权软实践上的实操，喷发重压强（120）MPa～200MPa），也可不可以而且实践上的实操NOx和颗粒剂物（PM）在相对小的参考值内，以拥有排放到让。实践上的实操汽油车密度密度泵速率转变 量，变现抱负汽油车密度密度泵的寿命性，相对最易做好预喷发和常喷发，非但也可不可以增多汽油车密度密度热车机NOx，并能保持好的深入推进力和适当化。

汽油泵由气动阀门操控，精密铸造度也较高，压力油嘴就不会出汽泡和交流电为零，故在汽油汽车发驱动力运营管理条件内得，一个劲喷用油量转变成相对小，能增强各缸所带来了的油不光滑，缓减汽油汽车发驱动力自激振荡，较低工业化的废水处理。